Intensivtransport

Unser erster bodengebundener Intensivtransport: Ein 16-jähriger Junge mit schwerem ARDS und beginnendem septischen Multiorganversagen soll von Bremerhaven zum ECCO-Zentrum der Uni-Klinik Marburg transportiert werden. Aufgrund schlechten Wetters kann nicht geflogen werden. Kurzerhand wird das "Marburger Anästhesie Air Transport System" (MAATS) - eine Bundeswehrtrage mit darauf montierten Gasflaschen, Akkus und spezieller Medizintechnik - in den damaligen Baby-NAW (Mercedes 250 E "lang/hoch") verladen. Der Transport verläuft problemlos, und man beschließt, das Konzept für bodengebundene Intensivtransporte weiter zu betreiben und auszubauen.

Indienststellung des ersten, speziell konzipierten ITW: Ein amerikanischer Ford E350 - erstmals in Deutschland - mit größerer Patientenkabine sowie einer Fahrtrage mit daran montiertem Gerät (Servo 300, mobile Gasversorgung, Intensivmonitor, Spritzenpumpen) machen das Mitführen des MAATS überflüssig. Dieses Grundkonzept bewährt sich in der Folge über neun Jahre auf mehr als 350.000 Kilometern. Auch schwierigste Transporte auf langen Strecken verlaufen stets komplikationslos. Bundesweite Anfragen anderer potentieller Anbieter von Intensivtransporten bestätigen uns in unserer Pionierarbeit. So wurde etwa das Konzept des ersten thüringischen ITW mit maßgeblicher Unterstützung aus Marburg entwickelt; auch in Regensburg wurde auf die Marburger Erfahrungen zurückgegriffen.

Das Rettungsmittel ITW wird auch politisch etabliert: Als erstes Bundesland ermittelt Hessen den Bedarf für eine flächendeckende Vorhaltung und erprobt den Betrieb an den drei Standorten Kassel, Marburg und Frankfurt. Im Oktober 1994 wird dieser Bedarf bestätigt und festgeschrieben. Die zentrale Steuerung erfolgt nun über die in Frankfurt ansässige KST (Koordinierungsstelle für spezielle Sekundärtransporte). Die "Bund-Länder-Kommission Rettungswesen" empfiehlt das hessische Modell zur Nachahmung.

Im Frühjahr geht eine neue ITW-Generation in Dienst: Ein luftgefederter Mercedes Sprinter 416 CDI mit crash-sicherem Kofferaufbau aus England mit völlig überarbeiteter Intensivtrage und aktualisierter Medizintechnik.

Ein vierter ITW-Standort in Gießen, betrieben durch das Marburger Krankenpflege Team, ergänzt seit dem Sommer das Angebot für die weiterhin steigenden Anfragen von arztbegleiteten Sekundärtransporten in Hessen.

Ende des Jahres  beauftragen die Leistungsträger das MKT für die Durchführung von Intensivtransporten an den Standorten Marburg und Gießen für weitere acht Jahre. 

Der ITW am Standort Gießen wird seit dem Sommer rund um die Uhr als Präsenzdienst vorgehalten.

Im April geht die nächste ITW-Generation in Dienst: nach mehr als einer dreiviertel Million Kilometer auf Deutschlands Straßen lösen drei neue Fahrzeuge des Typs Mercedes Benz 418 CDI Sprinter die bisherige Fahrzeugflotte ab.

Herzstück der neuen Fahrzeuge ist ein modernes, speziell entwickeltes Tragensystem, in das sämtliche Medizingeräte integriert sind. So können alle lebenswichtigen Funktionen des Patienten unterbrechungsfrei „von Bett zu Bett“ überwacht und behandelt werden. Zur Ausstattung gehören zum Beispiel ein modernes Beatmungsgerät, Überwachungsmonitore oder auch Spritzenpumpen, um Medikamente kontinuierlich und in der erforderlichen Dosierung zu verabreichen.

Die aktuelle ITW-Generation wird in Dienst gestellt. Die durch ihre Länge markanten Sprinter bieten noch mehr Fahrkomfort für Patientinnen und Patienten und weiterentwickelte Raumnutzung für die medizinische Versorgung. Wahrscheinlich größte Neuerung ist die hinten am Fahrzeug angebrachte Hubbühne, die schonendes Ein- und Ausladen der Patientinnen und Patienten ermöglicht. Die Arbeit des Rettungsdienstpersonals wird durch dieses Hilfsmittel wesentlich erleichtert.

Die ITW erhalten ein neues Gesicht: Durch die Beschriftung wird die Sichtbarkeit verbessert und so die Sicherheit erhöht.

Zum 1. Juni hat der DRK Rettungsdienst Mittelhessen (RDMH) für die Einsätze im neonatologischen Interhospitalverkehr (Baby-NAW) drei leistungsfähige Transportinkubatoren auf dem neuesten Stand der Technik beschafft, die die bisherigen Systeme ersetzen. Die Inkubatoren sind mit modernster, umfangreicher Medizintechnik ausgestattet. Damit werden sämtliche Anforderungen an die spezielle Versorgung von Früh- und Neugeborenen vollständig erfüllt.

Im September treten fünf Mercedes-Spinter mit Kofferaufbau den ITW-Dienst an. Bei der Austattung und dem Innenausbauau dieser Generation steht das ergonomische Arbeiten bei gleichzeitig optimaler Patientenversorgung im Vordergrund. Zudem sind diese ITWs für den Transport von Schwerlastpatienten ausgelegt und auch für Notfalleinsätze im regulären Rettungsdienst vollwertig ausgestattet.

Im Juni 2021 hat das UKGM Marburg mit dem Landkreis Marburg-Biedenkopf, dem DRK Rettungsdienst Mittelhessen (RDMH) und dem DRK Kreisverband Marburg-Gießen e.V. ein Kooperationsprojekt gestartet: Mit dem „ECMO-Mobil“ (ECMO = Extrakorporale Membranoxygenierung), das durch zwei erfahrene Fachärzte des UKGM Marburg zusammen mit einem Rettungsdienst-Mitarbeitenden besetzt wird, kann das Team in ein Krankenhaus fahren, aus dem ein Patient mit Lungenversagen übernommen werden muss und schon dort die ECMO implantieren. Danach kann der betreffende Patient mit einem ITW oder einem Hubschrauber ins UKGM Marburg verlegt werden. Für den RDMH ist die Etablierung des ECMO-Mobils ein wichtiger Meilenstein, mit dem im Zusammenspiel mit dem ITW-System Mittelhessen das Leben hochkritischer Patientinnen und Patienten gerettet werden kann.